|
|
Post by solnamannen on Mar 31, 2006 20:47:25 GMT 1
Jag köpte i höstas en Tunturi med shimanos trumbromsar såväl fram som bak och undrar om någon har erfarenhet av att serva dessa.
Hur underhåller man dem, med vilket intervall etc?
|
|
|
|
Post by Martin Olsson on Apr 1, 2006 6:38:30 GMT 1
Hej och välkommen till forumet.
Det är egentligen en rullbroms vi pratar om.
Rullbromsen är en sympatisk tingest som talar om för dig med ett ljudligt OEIIII när det är dags för service.
Servicen består av att trycka in lite av Shimanos rullbromsfett genom ett litet hål i bromsskölden.
|
|
|
|
Post by solnamannen on Apr 1, 2006 10:39:06 GMT 1
Hej och välkommen till forumet. Man tackar! Det är egentligen en rullbroms vi pratar om. Rullbromsen är en sympatisk tingest som talar om för dig med ett ljudligt OEIIII när det är dags för service. OK, vad är skillnaden mellan trumbroms och rullbroms? OEIII, en mätare så god som någon! Servicen består av att trycka in lite av Shimanos rullbromsfett genom ett litet hål i bromsskölden. Jag behöver alltså inte rengöra eller tömma ut något gammalt fett - edyl? Låter ju makalöst enkelt i så fall! Har du någon koll på hur länge bromsbackarna (eller vad de nu kallas) håller? Är de svåra att byta på egen hand, utan specialverktyg? |
|
|
|
Post by Martin Olsson on Apr 2, 2006 7:18:09 GMT 1
Skall försöka förklara skillnaden.
En trumbroms har ett bromsbelägg limmat på backen.
Backarna är rörliga i ena ändan och påvekas av en kam.
Med trumbromsens konstruktion nyttjar du bara en del av möjlig bromsyta.
Rullbromsen har ett centralt placerat kamhjul som påverkar ett antal rullar, som i sin tur pressar bromsbanden utåt. Med denna konstruktion nyttjar vi hela bromsytan. Bromsbanden är dessutom i stål (liknande bromsen i ett fotbromsnav) och slits inte på samma sätt.
Om jag minns rätt, dök rullbromsen upp på marknaden 1994. Sedan dess har jag inte bytat ut en enda!!!
Du kan inte öppna bromsen för underhåll. Det är dock lätt att ta av den från navet (17mm nyckel) för ev ekerbyte mm.
|
|
|
|
Post by solnamannen on Apr 2, 2006 12:36:54 GMT 1
Om jag minns rätt, dök rullbromsen upp på marknaden 1994. Sedan dess har jag inte bytat ut en enda!!! Det låter ju som en strålande konstruktion, perfekt för det min Tunturi är avsedd för (pendling/bruks). Du kan inte öppna bromsen för underhåll. Det är dock lätt att ta av den från navet (17mm nyckel) för ev ekerbyte mm. Menar du att jag bara ska fylla på fett och sedan när bromsen är utsliten så byter man hela paketet?! Låter dyrt! |
|
|
|
Post by solnamannen on Apr 2, 2006 13:20:15 GMT 1
Martin, jobbar du med cyklar? Var?
|
|
|
|
Post by Martin Olsson on Apr 2, 2006 16:44:14 GMT 1
Jag jobbar i vårsoliga Malmö ;D
En rullbroms kostar ett par hundra, men oroa dig inte för att den skall bli utsliten. Den kommer att hålla i mååånga år.
|
|
IL
New Member
Posts: 1
|
Post by IL on Jun 25, 2009 19:30:21 GMT 1
Hej och tack för ett lärorikt inlägg! Själv så har jag tröttnat på mina nuvarande fälgbromsar och hade tänkt byta till skivbroms snarast möjligt. Funderar nu på ifall rullbroms kan vara ett alternativ ... 1) Vilken har kraftigast bromsverkan, rull- eller skivbroms (jag gissar den senare p g a större diameter)? 2) Vilken av rull- och skivbroms sliter minst på hjulaxel och axelfäste i gafflar? 3) Vilken av rull- och skivbroms är smidigast att ställa in så att den bromsar gradvis, kan nypa till för sladd utan att för den skull ständigt ligga emot? Jag antar att viss justering p g a slitage och temperaturutvidgningar i vajer måste göras även med dessa bromstyper. Jag hade en tid en DSB hoj med trumbroms som ständigt fick ligga emot för att få tillräckligt nyp och nå't liknande vill jag inte ha igen. Stort tack på förhand för svar och kommentarer! /IL Skall försöka förklara skillnaden. En trumbroms har ett bromsbelägg limmat på backen. Backarna är rörliga i ena ändan och påvekas av en kam. Med trumbromsens konstruktion nyttjar du bara en del av möjlig bromsyta. Rullbromsen har ett centralt placerat kamhjul som påverkar ett antal rullar, som i sin tur pressar bromsbanden utåt. Med denna konstruktion nyttjar vi hela bromsytan. Bromsbanden är dessutom i stål (liknande bromsen i ett fotbromsnav) och slits inte på samma sätt. Om jag minns rätt, dök rullbromsen upp på marknaden 1994. Sedan dess har jag inte bytat ut en enda!!! Du kan inte öppna bromsen för underhåll. Det är dock lätt att ta av den från navet (17mm nyckel) för ev ekerbyte mm. |
|
